Sleipner chowany ster strumieniowy dziobowy/rufowy ERV300, 48 V / siła ciągu 300 kg / 15 kW / podwójny napęd

ERV300 to wysoce wydajny, kompaktowy i lekki napęd retrakcyjny, odpowiedni dla łodzi o długości od 22 do 30 metrów. Napęd retrakcyjny to taki, który może być chowany w kadłubie łodzi, co pozwala zaoszczędzić miejsce i chronić urządzenie przed uszkodzeniami, gdy nie jest używane. 

ERV300 wyposażony jest w nowy 6-fazowy silnik synchroniczny PMSM, zaprojektowany specjalnie do użytku w napędach morskich, zapewniający wydajność i czas pracy, jakiego dotąd nie osiągnięto w napędach prądu stałego. Urządzenie jest zaprojektowane do instalacji pionowej, co sprawia, że jest idealne dla łodzi z dostępną przestrzenią w pionie.

• Do 50% lżejszy
• Kompaktowa konstrukcja
• Najlepszy w branży czas pracy
• Aktywne chłodzenie powietrzem

S-Link™ to system sterowania oparty na technologii CAN, służący do komunikacji między produktami Sleipner zainstalowanymi na jednostce pływającej.

• Kompaktowe i wodoodporne złącza
• Złącza z kluczem i kodowaniem kolorystycznym zapewniające prawidłowy i łatwy montaż
• Różne długości kabli, przedłużacze i złącza T sprawiają, że system jest skalowalny i elastyczny podczas instalacji

Redukcja hałasu

Q-PROP™ redukuje hałas nawet o 75% w kontrolowanych warunkach, a w średnich instalacjach o 20-40%, zachowując wyjątkową efektywność. W niektórych modelach sterów strumieniowych zwiększa moc uciągu.

System napędu PRO™

Pozwala na zastosowanie tylko niezbędnej mocy do wykonania manewru. Sterowanie zmienną prędkością eliminuje hałas związany z tradycyjnymi napędami włącz/wyłącz.

System zawiera także funkcję zatrzymania. W systemie dualnym (dziobowym i rufowym) jedno naciśnięcie przycisku utrzyma łódź przy keji, czyniąc cumowanie zadaniem dla jednej osoby. Napędy sterowane prędkością to najlepszy wybór do interakcji z joystickiem.

Ochrona przed przegrzaniem

Gdy wykryte zostaną wysokie temperatury, napędy włącz/wyłącz są automatycznie wyłączane, aby zapobiec przegrzaniu. Napędy PRO™ z kontrolą prędkości wydłużają czas pracy przez ograniczenie mocy w celu utrzymania temperatury w bezpiecznych granicach.

Izolacja galwaniczna

Części zanurzone w wodzie morskiej są galwanicznie izolowane od systemu elektrycznego na pokładzie, eliminując prądy błądzące.

Smary dożywotnie

Zębatka napędu jest fabrycznie napełniona smarem na całe życie i uszczelniona za pomocą długotrwałej uszczelki mechanicznej z powierzchniami ceramicznymi i węglowymi, zapewniając najwyższą ochronę przed wodą.

Elastyczne sprzęgło

Elastyczne sprzęgło chroni napęd przed uszkodzeniami, kompensując niewielkie niewspółosiowości między wałem silnika napędu a zębatką napędu.

Podwójne śruby napędowe

Podwójne śruby napędowe zapewniają większy ciąg niż pojedynczy system w tym samym wymiarze tunelu. System ten jest stosowany w modelach średniej wielkości, gdzie wymagany jest wysoki ciąg w małych tunelach. Dzięki kompaktowej budowie i wysokiej wydajności, modele podwójnych śrub stały się wyborem numer jeden wśród budowniczych łodzi na całym świecie.