ARCO Zeus - 48V 8kW TR, Side Battery Post, Externally Regulated, 62mm K4 Pulley

Wydajność elektryczna (48V 8kW)

• Napięcie nominalne 48V: Zaprojektowany z myślą o nowoczesnych systemach zasilania o wysokim napięciu (banki ogniw LiFePO4). Praca na 48V drastycznie obniża natężenie prądu w przewodach, co pozwala na stosowanie bezpieczniejszych i cieńszych kabli przy zachowaniu gigantycznej mocy.
• Moc 8 kW: Dostarcza potężną ilość energii (w szczycie około 140–180 A), eliminując konieczność posiadania hałaśliwego agregatu prądotwórczego. Cały bank energii ładowany jest ekspresowo podczas pracy silnika głównego.

Typ mocowania (TR – Truck Mount)

• Skrót TR oznacza typ obudowy w standardzie Truck Mount (J-180 z uchem wahliwym / pivot mount). Jest to specyficzny rodzaj montażu, w którym alternator mocowany jest na jednej długiej śrubie przelotowej (u podstawy) oraz dodatkowym ramieniu regulacyjnym (napinającym) u góry. Jest to jedno z najpopularniejszych mocowań w ciężkich silnikach komercyjnych oraz morskich.

Przyłącze prądowe (Side Battery Post)

• Główny terminal prądowy (plusowy) wyprowadzony jest z boku obudowy zamiast z jej tyłu. Rozwiązanie to oszczędza cenne miejsce w ciasnych komorach silnikowych i chroni grube przewody zasilające (zazwyczaj o przekroju 50 mm2+) przed zbyt ostrym zginaniem.

Sterowanie (Externally Regulated)

• Alternator nie posiada wewnętrznego regulatora. Aby funkcjonować, wymaga podłączenia zewnętrznego, inteligentnego regulatora ARCO Zeus Bluetooth (AZ1000). Dzięki temu ładowanie akumulatorów litowych jest w pełni kontrolowane cyfrowo, a czujniki temperatury chronią alternator przed przegrzaniem (zwłaszcza podczas długiej pracy na niskich obrotach).

Koło pasowe (62mm K4 Pulley)

• Średnica 62 mm: Nieco większa średnica koła pasowego (w porównaniu do standardowych 49–60 mm) została dobrana tak, aby zapewnić optymalne przełożenie obrotów, redukując poślizg paska przy ogromnym oporze mechanicznym, jaki stawia 8-kilowatowy alternator.
• Profil K4: Koło jest przystosowane do węższego paska wielorowkowego posiadającego dokładnie 4 żebra (grooves).

Specyfikacja:

• Napięcie 48 V
• Typ wzbudzenia P (zmienne/regulowane)
• Liczba biegunów wirnika 16
• Napięcie źródła wirnika 48 V
• Rozmiar stojana 138 mm
• Rozmiar obudowy Duża (Frame Size: Large)
• Masa najcięższej wersji (N62 ze sprzęgiełkiem) 7,2 kg / 15,89 lbs
• Regulacja napięcia Wyłącznie zewnętrzna (EX)
• Wykończenie Czarna powłoka elektroforetyczna (E-coating)
• Obroty wzbudzenia (Cut-In RPM) 1 920 obr./min alternatora
• Maksymalne obroty alternatora 19 000 obr./min
• Trzpień akumulatora / Przyłącze Gwint M8, montaż boczny
• Standardowe koło pasowe 49K6 (6-rowkowe, 49 mm)
• Montaż koła pasowego Wałek o średnicy 17 mm, długość 25 mm, gwint M17 x 1,5
• Elementy złączne koła pasowego Nakrętka M17 x 1,5 x 24 mm z podkładką (śr. wewn. 18 mm x śr. zewn. 29 mm) – w zestawie
• Diody 6 dodatnich, 6 ujemnych, prąd znamionowy 80 A, lawinowe
• Maksymalna wydajność (Zimny, 9 000 obr./min) przy 53,5 V 9 630 W – 180 A – 14,80 kW PTO
• Ciągła wydajność przelotowa (Gorący, 6 000 obr./min) przy 53,5 V 7 383 W – 138 A – 10,5 kW PTO
• Ciągła wydajność na biegu jałowym (Gorący, 2 500 obr./min) przy 53,5 V 4 173 W – 78 A – 6 kW PTO
• Maksymalna ciągła temperatura robocza 100°C

*Uwaga: Oznaczenie PTO (Power Take-Off) odnosi się do mocy pobieranej ze wału/silnika napędzającego alternator.