ARCO Zeus - alternator A275s 12V 310A, Typ montażu 3,15'R Saddle Mount, Plus z tyłu, Regulacja zewnętrzna, Koło pasowe 49 mm 

Wydajność elektryczna

• ARCO Marine Zeus A275L 4020 to wysokowydajny alternator 12 V przeznaczony do wymagających instalacji elektrycznych na łodziach i jachtach. Konstrukcja została opracowana z myślą o skutecznym ładowaniu banków akumulatorów oraz zasilaniu odbiorników pokładowych podczas pracy silnika.
• Maksymalny prąd wyjściowy wynosi 311 A w warunkach zimnego testu przy 9000 obr./min alternatora. W warunkach rozgrzanej pracy urządzenie zapewnia do 227 A przy 6000 obr./min oraz do 198 A przy 3000 obr./min alternatora. Wartości te opisują wydajność elektryczną w określonych warunkach pomiarowych, a nie stały prąd dostępny przy każdej prędkości obrotowej.

Mocowanie 3,15”R Saddle – tylne wyjście B+

• Model 4020 wykorzystuje mocowanie typu 3,15”R Saddle, przeznaczone do odpowiednich silników Yanmar Common Rail wprowadzonych po 2013 roku. Konstrukcja posiada tylne wyprowadzenie dodatniego zacisku B+.
• Zastosowanie obejmuje wybrane silniki JH-CR, 3JH40, 4JH45, 4JH57, 4JH80 oraz 4JH110. Przed zakupem należy sprawdzić zgodność mocowania z konkretnym silnikiem i instalacją.

Uziemienie przez obudowę – Case Ground

• Wariant 4020 wykorzystuje uziemienie przez obudowę alternatora. Korpus stanowi połączenie masowe zgodnie z konstrukcją urządzenia. Jest to istotna różnica względem wariantu 4021, który posiada izolowane uziemienie.
• Przy montażu należy zapewnić prawidłowe połączenie masowe, odpowiedni przekrój przewodów i zabezpieczenie instalacji zgodne z wymaganiami producenta.

Regulacja napięcia – External Only

• Alternator wymaga zewnętrznego regulatora napięcia. Do instalacji o wysokich wymaganiach energetycznych producent oferuje regulator ARCO Zeus Bluetooth, umożliwiający odpowiednie sterowanie procesem ładowania.
• W przypadku akumulatorów LiFePO4 należy uwzględnić wymagania systemu BMS, dopuszczalne prądy ładowania oraz ochronę alternatora przed przeciążeniem i przegrzaniem.

Koło pasowe 49K6

• Standardowe koło pasowe ma średnicę 49 mm i sześć rowków przeznaczonych do paska wielorowkowego. Wał ma średnicę 17 mm, długość 25 mm w części montażowej i gwint M17 × 1,5.
• Prawidłowy dobór przełożenia napędu jest niezbędny do uzyskania wymaganej wydajności i zachowania dopuszczalnej prędkości obrotowej alternatora.

Konstrukcja i zastosowanie

• Wysoka wydajność ładowania dużych banków akumulatorów.
• Rozwiązania chłodzące wspomagające odprowadzanie ciepła.
• Prostownik umieszczony na zewnątrz obudowy.
• Podwójne wentylatory chłodzące.
• Mocowanie 3,15”R Saddle z tylnym wyjściem B+.
• Uziemienie przez obudowę.
• Zewnętrzna regulacja napięcia.
• Zastosowanie w wybranych silnikach Yanmar Common Rail.

Specyfikacja techniczna

• Oznaczenie: A275L-12-DF315R-EX-49K6
• Napięcie nominalne: 12 V
• Napięcie wyjściowe domyślne: 14,1 V
• Maksymalny prąd wyjściowy: 311 A przy 9000 obr./min w zimnym teście
• Prąd w stanie rozgrzanym: do 227 A przy 6000 obr./min
• Prąd przy 3000 obr./min w stanie rozgrzanym: do 198 A
• Regulacja: External Only – wymagany regulator zewnętrzny
• Typ wzbudzenia: P
• Liczba biegunów wirnika: 16
• Średnica stojana: 138 mm
• Mocowanie: 3,15”R Saddle
• Wyjście B+: tylne
• Uziemienie: przez obudowę (Case Ground)
• Przyłącze akumulatora: gwintowany zacisk M8
• Koło pasowe: 49K6, średnica 49 mm, sześć rowków
• Maksymalna prędkość obrotowa: 19 000 obr./min
• Maksymalna ciągła temperatura pracy: 110°C
• Masa: około 6,7 kg
• Certyfikacja: SAE J1171